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1409 打反击（第2页）

一想到这，很多汽车企业的大老板就感觉自己的头都大了。

而这时候最头疼的当属浦海大众的那帮领导人，尤其是大众方面国内的品牌宣传和推广的总代理，安德鲁先生。

这时候他正坐在自己的办公室里，眉头拧成了川字，在看着这篇文章。

这片车主维权的文章，内容很详实，里面大概是来之国内各个地方的大概三百多的大众车主，他们的车型，主要都是大众的帕萨特1.8t产品，和奥迪的2.2t的产品。

都是涡轮增压动机，而且遇到的问题都是拉缸导致动机报废，最后不得不更换动机。

这些人几乎都是老驾驶员，最短的也都有八年驾龄，以前开过别的车，对自己的驾驶技术都很自信，所以当他们的车子出了问题之后，在大众售后得到的回复是他们自己的驾驶习惯有问题，导致车子动机报废的时候，这些人的第一选择都是不相信。

可是毕竟他们人分散在全国各地，出现这样的问题，他们去当地质检部门告，人家也不管，找当地的媒体，影响力又不大。

就算是京城和浦海的消费者遇到这样的问题之后，去找本地一些影响力比较大的新闻媒体，人家大众那边只要拿出点钱来摆平那些记者，他们一样是诉苦无门。

最后他们只能捏着鼻子忍了，而关于更换动机的事情，只能是咬着牙自己掏腰包，最后不了了之。

可是当车托之家这次把这大众的动机归类于设计缺陷之后，这可就不一样了，很多原本就有这方面怀疑的消费者一下子就站了出来。

以前大家都分散在全国各地，力量分散，就算想要维权，可是成本过高，最后只能不了了之。

可是现在通过车托之家网站，大家可以联系在一起，组成一个团队，联合起来向大众讨个说法，这下子可就热闹喽。

这篇文章属于长篇，里面有大量的实地对那些维权消费者的采访，几乎都问道了他们车子动机所出现的问题，什么时候出现的问题，什么状况下出的问题，而出了问题之后，大众方面是怎么给他们回复的，最后又是怎么处理的等等，大家说的都很详实，甚至有些人还出示了当时车子出现问题之后的照片，以及后来修车所支付费用的票。

而且这可不是一个两个人这样说，而是一下子冒出来三百多人，这些人来自全国各地。

天知道还有多少人，这时候正在想办法来联系车托之家也想维权呢？今天是三百多，也许明天一下子就会冒出来五百多。

到时候不管他们的车子的动机，到底是不是因为具体的设计缺陷，还是因为他们自己不良的操控习惯给搞坏的，反正给消费者留下的印象，那肯定是，原来大众居然这么操蛋！

一想到这里，安德鲁不由得打了个冷战，他是怎么也不会想到，一场口水大战，最后居然会换来这样的结局。

如果因为今天的事，给大众的品牌带来致命的伤害的话，那么大众之前所努力经营的品牌形象，可就全都完蛋了。

要知道天朝可是大众最重要的海外市场，没有之一，在这个市场生任何风吹草动，都是他们所不允许的。

现在除了这么大的事情，安德鲁如何能不心慌意乱。

卧槽，这个车托之家的这帮混蛋，这一招也太毒辣了吧？

今天是有三百多维权车主，明天如果看到这条新闻的人更多的话，那么也许会有更多的人选择加入这个维权阵营，如果不及时的把这股不良风潮扼杀掉的话，那大众在华的形象可就全都毁了。

一时间安德鲁是心乱如麻，他还怎么也不会想到，原来不过就是想惩戒对方一番的小事，最后怎么会闹成这样。

这下子该如何收场？他一时间也没了主意，是和他们对抗到底，还是赶紧找个下坡路，和对方沟通一下，砸些钱过去，把这件事给摆平，一时间安德鲁是摇摆不定。

而就在他摇摆不定的当口，在车托之家网站的论坛里，可是炸开了锅，尤其是在大众帕萨特的论坛里，不过才短短一个多小时的功夫，就多出了上百个注册账号。。。（未完待续。。）

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