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第十二章第二次决议（第2页）

9月4日，灾后第14天，西行准备正式开始。

一大早吃过早饭，王为就一头扎进厨房，亚克力材料很容易融化塑型，王为的想法是用煤气灶进行软化，炒菜的两只不锈钢勺子一大一小，正好互相挤压塑型出凹透镜。这只是理论上的，至于能不能做出可用的近视镜片还要看操作，要多试验。

晓峰去淡水湖取水，小闻和言姐两人出去四处收集物资，大羽到他的储物仓库研究出海的物资设备。

大家都很忙碌。

晓峰取过一次淡水后就被王为叫到厨房打下手，也方便测试镜片。

一直到中午，四只透镜算正式完工，度数精度还算可以，清晰度差很多，毕竟没有镀膜设备，也不能表面打磨，也只能如此了。晓峰的评语是“比没有强”。镜框他要自己想办法制作，王为就不参与了，那也是细功夫。

下午，王为和大羽来到小峡湾的渔船上，一起研究对渔船的改造。

两人仔细审视这条船，要远洋航行，问题还真不少。首先，根据船上预留的套管可以推断出，船上缺6根钢管。4根用于做驾驶舱立杆的延伸，也就是船帆的立杆，2根位于船首和船尾，用于拉绳，晾晒衣物（或者鱼），也是必要的。然后，缺灯，原船驾驶舱顶部应该有只前照灯，也不见了，灯还是必要的，最好是太阳能灯。还有，只凭驾驶舱位置的一个储鱼舱来储物，不是很方便，还需要其它的储物空间。另外，除了驾驶位，船上能坐能站的地方都是菱形钢板（防滑的），长期在海上漂，坐着和躺着会很难过，需要垫子。

两人讨论得出最最重要的两个结论：一是除了启航和停船靠岸时，船上的发动机绝对不能开，如果遇到大浪，要靠发动机调整船身姿态，否则一旦没了动力，靠船帆灵活调整船身姿态是不可能的，三人都没那个技术；二是船上没有船锚，两人决定不配船锚了，不会用，而且风帆动力船，船身不宜太重，配船锚太重不划算。

太阳能板大羽之前有搜集到，但是没能修好，缺零件。船帆立杆（钢管）可以再找找，但不一定合适，与船上的套管不匹配的话，就只能绑在驾驶舱立杆上，不一定牢固。

太阳能灯和合适的船帆立杆，王为知道哪里有，游客中心。游客中心停车场有完好的太阳能灯，而且游客中心大厅的防盗栏杆，因为已变形，在王为印象里有几根应该可以抽出来，粗细合适，长度4-5左右米，也合适。

大羽听说王为又要下海，一百个不同意。王为解释上次是没经验，遇到联排座椅挡了门，又被游鱼吓着了，否则不会那么狼狈。这次趁着太阳正中午的时候下去，底下光线也能好一点，肯定没问题，20分钟内肯定上来。

大羽还是觉得不把握，要和言姐一起商量一下。晚上王为说服言姐，几人决定第二天再下游客中心。

当晚，言姐给大羽的伤口拆线，线虽拆，胳膊还得吊着，骨头愈合没有那么快。

9月5日上午。

王为、言姐、晓峰三人出发到小峡湾，一起踩船从海上到游客中心。大羽还像上次一样在岛上岸边指挥。计划是这次东西打捞完，小船直接返回小峡湾。

时近中午，小船到达预定位置。王为本次又多带了螺丝刀和钳子，用来拆卸太阳能灯，另外在腿上绑了石头做配重。

王为的推测得到了验证，用了配重下潜时省力的多，而且现在阳光充足，水下比上次稍亮一些，能见度更好。

顺利沉到海底，王为打开手电，卸下配重石头，四处打量，寻找停车场。没一会儿，王为先发现了游客中心，找到上次看到的防盗栏杆。

因为栏杆整体被撞变型，有6-7根水平横杆脱出一侧钢板的限位，王为挑选其中4根相对比较直的钢管，试了试，果然抽的出。抽出钢管后，王为解下腰上的绳子把四根钢管系住。王为这么做是非常冒险的，腰上的安全绳对于潜水的人来说，应该是一直带在身上才对，除非极端特殊的情况发生。