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第四十三章 微不足道的壮举一（第1页）

公元1519年8月10日，在西班牙王室的资助下，葡萄牙航海家麦哲伦率领五条船及200多水手从西班牙塞维亚港出发，最大的旗舰特里尼达号，也才110吨。

与哥伦布一样，坚信地球是圆的麦哲伦，踏上了他在历史上留下浓浓一笔墨痕的伟大之旅。只是哥伦布阴差阳错地揭开了新世界的序幕，而麦哲伦则是真正掀开世界大航海的伟大篇章的领路人。

一路之上艰难险阻，迷航，饥荒，甚至是船员叛乱，任何一种困难都可能埋葬掉麦哲伦的梦想，船只和人员一路都在减少着。

在横渡太平洋的最后那段路程上，麦哲伦和那个时代大部分打了鸡血热血上头的狂热基督徒一样，在路过菲律宾时，企图在当地推行殖民统治并插手当地土著内讧，乱战之中麦哲伦命丧黄泉。

麦哲伦死后，船队的幸存者只能继续航行。他们在马鲁古群岛以廉价的物品换取了大批丁香、豆蔻、肉桂，几乎塞满了船仓。此时，他们只剩下了一艘维多利亚号。

维多利亚号一路艰难地绕过非洲，结果又因为中途偷偷上岸补给，被垄断东方航线的葡萄牙人抓住，船员人数又下降到了22人。

公元1522年9月6日，维多利亚号终于返抵西班牙，终于完成了人类历史上首次环球航行。当维多利亚号船靠上码头之时，船上只剩下18个蓬头垢面精疲力尽的人。

维多利亚号运回来的香料数量十分可观。一把新鲜的丁香就可以换取一把金币，船上所售出的香料，不仅抵偿掉全部远航成本，甚至还挣到了一大笔利润。

无名的幸存船员们似乎并不那么重要，而麦哲伦则成为了世界上第一个拥抱地球的先驱，完成了地理学与航海史上的一次革命，也推动西班牙王国从此迈上日不落日帝国的道路.

1622年8月15日。周一，巴西，葡萄牙殖民地伯南布哥地区。累西腓港。

被誉为作为大航海时代海上丝绸之路的必经之路和停靠点之一的“南美糖罐”累西腓港，今天迎来了一只来自东方的庞大船队。

两艘船在本格拉被暂时遗弃了，因为它们实在是短时间内难以修复。如今进港的船只正好40艘。其中葡萄牙武装商船29艘，西班牙商船11艘。时间上，比预计的行程多花费了近半个月。

除去上千船员外，船队搭载的“东方客人”还剩下4054人，精心准备筹划的远航，依然使多达700余人在路途中或因为体虚病弱被留在了沿途补给休整点，或在半路中死亡丢入大海，而后者占绝大部分。

一次运输4700多人的跨两洋远航，船员与乘客的损失率在15%，这样的成绩可以说是非常不错了。这自然要归功于葡萄牙或西班牙那批极富远航经验的船长与水手们。

抵达累西腓港的明朝难民中，男性2900余人，女性1100余人，其中16岁以上的成年人超过九成。

早就准备好的累西腓移民休整营地中，4000来名来自明帝国的难民被集体告知。他们的旅程已经快要结束时，几乎所有人都长呼了一口气。只是他们不知道的是，即便是最后那“一点点”的行程，依然还要花费至少两个月的时间。

葡萄牙东印度殖民舰队指挥官里卡多将军，陪同严晓松和卡特琳娜，以及那位如牛皮糖一样黏在严晓松身边的“移民安抚官”常昆。一起参加了累西腓港官员举办的酒宴。

随行的，还有跟随严晓松一起到达巴西的十几个颜思齐的心腹，他们并非押运移民，也不是单纯的保镖，而是准备过来采买严晓松答应过的一批特殊货物。

经由巴伊亚地区圣萨尔瓦多总督的牵头组织，累西腓港也纳入了与中华美利坚共和国的巴西贸易圈，从年初开始，几乎每个月，都有满载蔗糖的葡萄牙商船出发前往亚速尔群岛的英雄港。

只是他们不知道的是，那些以吨计的蔗糖并没有化进那些美国人的胃肠，而是在某座厂房里经过一道继续精炼提纯过滤流程，成为了雪白的砂糖或者冰糖，又以超过三倍进价的价格卖到了欧洲。

宴会上，常昆只能唯唯诺诺地坐在严晓松身边，皮笑肉不笑地看着一群粗俗的泰西人完全没有任何吃相的进餐形象，一边暗暗鄙夷。

“严大人，下官观这等泰西蛮夷，其相粗陋不堪，茹毛饮血之辈，比之我堂堂华夏差之何止千里，又有何能占有这世间堪比中土的万里之疆？”

从一获得“移民安抚使”头衔开始，常昆就开始自称“下官”了，嘴里的严先生也成了严大人。

“你想想我们一路是怎么过来的，你就知道一半原因了。”严晓松轻声回答着，一边指了指桌上的一大块烤肉，“别浪费，外面许多人还吃不上这些。”

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