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第二十一章 飞机的发明专利（第2页）

“我可以申请飞机的专利？飞机这种大家都知道的东西，我也可以申请专利？”

邹炳泰轻轻点头说：

“是的，飞行机器的概念，虽然几百年前就有了，现在也是广为人知的热门项目，但是却仍然没有人真正做出来。

“也不能说完全没有吧，有些飞行机器的确飞起来了，但是时间只有短短几秒，而且非常的不稳定。

“我们甚至难以判断，那是不是和风筝一样被吹起来了几秒钟，所以都没有通过申请。

“也就是说，飞行机器这个事务的发明专利权，仍然是没有人得到的。”

朱靖垣瞬间反应过来，这个时代的专利申请原则，跟自己上辈子是截然不同的。

这个时代是“先发明原则”，也就是说，谁先成功造出实物来，这个东西的专利就算是谁的。

早期的发明创造，通常都是比较简单的，稍微筹集点资金就能搞出实物，功能效果也大多都比较直观。

但是随着科技的发展，发明创造的难度越来越高，很多人只能提出思路和方案，而逐渐无力直接制作出实物了。

如果在没有拿到专利的情况下，就去找人筹集制作资金，通常需要将想法告知投资人，这容易被剽窃思路。

所以在后世，很多国家都调整了专利法，从早期的“先发明原则”，改成了现代的“先申请原则”。

有了完整的思路，不需要做出实物，就可以先去申请专利，然后再去拉投资筹钱，最后做出实物来获利。

与此同时，也不能再申请众所周知的东西，不能申请客观存在的自然规律。

飞机这种概念存在几百年了，众所周知而早就过了申请期限了。

就算几十年没人造出来，在后世也不能申请飞机本身的专利，只能申请“实现飞机功能的解决方案”的专利。

但是现在，在“先发明原则”下，只要以前没有人做成功就可以申请。

自己能够得到飞机这个事物本身的发明专利，就像另一个世界的莱特兄弟一样。

飞机这个事物和概念都将属于自己！

这件事情只要想想就让人控制不住的心情激动啊。

于是许星辰直接点头说：

“感谢大司空的提醒，那就麻烦大司空，先帮忙申请翼型和控制方式的专利。

“等飞行实验如果成功了，再申请飞行机器本身的专利，且引用前两个专利。”

这是后世的典型操作，多个专利交叉引用，互相绑定，以后有飞机相关专利，也会跟他们绑一起。

后续还可以在飞机这个概念上，通过不断的研发新技术革新换代，不断申请改进型号和改进功能的专利。

实现事实上的保护期无限延长，构建越来越森严的专利壁垒。

当然，朱靖垣这么干，不是为了无底线的攫取暴利，而是要把控制权掌握在自己手中，避免别人占着专利不干活。

历史上的莱特兄弟光顾着打官司，控告其他不给专利费的美国公司，自己却也停止了后续研发。

最终导致最早发明了飞机的美国，在早期的飞机竞争中却长期居于劣势。

朱靖垣会采用低价广泛授权拉会员的方式，让尽可能多的厂商参与进研究、生产、推广中来。

自己要建立和主导整个航空行业的规则和标准。

当然，钱自己也是要赚的。

拿着飞机本身的专利，再加上脑子里的一大堆升级方案，可以申请大量改进型专利，随便收点授权费就赚翻了。

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