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第1018章 棘手（第1页）

苏共中央委员会大楼，办公厅所属的四楼办公室，穿着一件白衬衣，外罩浅蓝色马甲的索菲亚离开自己的房间，拿着一份文件的抄送本去往楼上，径直走到属于维克托的专属办公室门口。

书记办公室内，维克托正在与一个穿着军装，肩配中将肩章的中年人谈话，听到门口响起的敲门声，维克托对正在说话的中年人摆了摆手，随后开口说道：“进来吧。”

索菲亚推门走进房间，她先是朝着沙发上的中年人点了点头，随后走到维克托的办公桌前，将手中的文件递过来，说道：“这是苏哈诺夫同志让我转交给您的，说是马林科夫同志昨天整理出来的，希望相关的问题能够在下午的中央主席团会议上展开讨论。”

维克托点点头，将文件接过来，随手放到一边，又对索菲亚说道：“我知道啦。”

后者没有再说什么，转身走向门口，很快便离开了房间。

“帕维尔·阿列克谢耶维奇同志，”等到房门重新关上，维克托再次将目光转向沙发上的中年人，微笑着说道，“有关你提出的建议，我在原则表示赞同，不过......”

拿起桌上一份厚厚的文件，朝着中年人扬了扬，维克托接着说道：“关于你的这份报告是不是能够拿到主席团的会议上去讨论，还需要听一听马林科夫与布尔加宁两位同志的意见。另外，我建议你同鲍里斯·巴甫洛维奇同志也做一下沟通，如果铁道部方面也能在部长会议内部做一下推动的话，我想应该更容易得到中央主席团众位委员同志们的认同。你说呢？”

维克托口中所说的鲍里斯·巴甫洛维奇，指的是现任联盟铁道部的部长别谢夫，至于此刻坐在沙发上的中年人，则是现任的联盟铁道兵司令员卡巴诺夫中将。

就在半个小时前，卡巴诺夫向维克托提交了一份报告，他希望莫斯科能够在两个月内，敲定贝阿铁路乌斯季库特至共青城段的修建规划，并尽可能在短的时间内，经由国家计委将所需的部分经费和物资，拨付给铁道兵的勤备部门。

贝阿铁路的修筑难度非常大，因为这段长达三千多公里的路段，不仅处在广袤的无人区，且其中的绝大部分都需要在永冻土地面上施工，卡巴诺夫认为如果联盟想要尽快施工的话，就应该赶在冬季过去之前，将部分经费和物资拨付到位，以便入夏之后能够迅速动工。

不过，在如今的联盟核心领导层中，主要的决策者们，其实并不赞同继续将贝阿铁路修建下去，因为这条铁路实在是太难修了，且投入也大的惊人。另外，就像之前所提到的那样，包括马林科夫在内的联盟主要领导人，都不赞同“东进”方针，他们更倾向于将主要投资和建设的方向，放在联盟的欧洲部分，而贝阿铁路的修建计划，却属于是“东进派”所推动的核心议题。

“东进派”如今所面临的尴尬局面，就是他们在联盟的核心领导层中缺乏强有力的代言人，而刚刚被推上去的维克托，本身根基不稳，难以全方位的掌控住局势，因此，在一些敏感的重大政策问题上，他还起不到太大的推动作用。

就像贝阿铁路的修建问题，在此前的中央委员会会议上，借助讨论六五计划实施纲要这一问题的时候，维克托也提出过相关建议，并在中央委员会内部，得到了一定数量的中央委员们的支持，但会议讨论的最终结果，还是暂时将这个议题搁置了。

以别谢夫为首的铁道部，认为贝阿铁路中段的修建缺乏条件，最主要的一点，就是人力不足。在过去几年里，联盟一直都在修建贝阿铁路，比如说整条铁路的东段和西段，在去年的时候才刚刚完工。而负责铁路修建工作的铁道兵之所以能够将两段铁路修筑完成，是因为他们在修建铁路的过程中，驱使了大量的德国、日本战俘。

就像共青城至苏维埃港那一段，为了将它尽早修建完工，日本战俘死掉的可不是一万两万那么简单，而现在呢，按照联盟与日本、德国方面所签订的协议，最后一批德国与日本的战俘，也将在几个月后被遣返回国了，到了那个时候，全长达三千多公里的铁路，又要交给谁去修？联盟又将为此付出多大的代价？

且不管别谢夫所给出的反对理由是不是托词，至少有一点是回避不了的，那就是“东进”的主张在全联盟范围内，依旧缺少够分量的支持者。

送走了卡巴诺夫，维克托重新在自己的椅子前坐下，他蹙眉点上一支烟，又将卡巴诺夫提交上来的那份报告拿起来，翻到其中的一页，仔细看了看。

作为铁道兵总司令，卡巴诺夫自然是支持“东进派”立场的，之所以如此，倒不是因为他能看到开发东部对联盟的重要性，而是单纯因为“东进”完全符合铁道兵系统的利益。

在经过五个五年计划的建设之后，联盟欧洲部分的国土已经开发的相对到位了，在整个乌拉尔山以西地区，铁路网的建设相对来说是比较完善的，铁道兵的用武之地不多。而放眼乌拉尔山以东的广袤国土，尤其是在贯穿整个西伯利亚的范围内，铁路网的概念还根本谈不上，仅有的一条铁路干线，还是帝俄时期修建的西伯利亚大铁路。

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为此，整个铁道兵系统当然支持对东部的开发，因为只有加大对东部地区的开发力度，他们才能够拥有用武之地，才能够得到更多的资源和政策倾斜，铁道兵系统内的技术兵将领们，才能得到更多的晋升机会，所以屁股决定脑袋，大略就是如此了。

在卡巴诺夫所提交的这份报告中，他以一名军人的身份，详细阐述了贝阿铁路修建的必要性，为了让莫斯科的核心领导层给与足够的关注度，他甚至大谈北平方面对中国东北地区的持续性投入，并据此认为中国人正在对联盟的远东地区构成安全威胁，而要想应对这种威胁，联盟就必须对东部地区给予更多的关注——铁路运输始终是战备的一个重要组成部分，所以，贝阿铁路修建的越早越好。

将文件重新合起来，随手丢在一边，维克托的心里多少有几分烦躁。

政治这东西就是这样，因为理念和观点的不同，总会出现各种各样的政治派别。布尔什维克党讲究民主集中，讲究共识，但实话实说，要想在某一个问题上真正的达成共识，基本上是毫无可能的。

就像如今维克托所主导的这个政治派别，作为中央委员会的第一书记，他是列宁格勒派以及大俄罗斯主义者们的领袖，可是在“东进”问题上，列宁格勒派与东进派之间，就存在着巨大的分歧，可以确定的一点是，列宁格勒派是反对东进的，对于列宁格勒派内部的某些成员来说，将联盟的首都从莫斯科迁往列宁格勒才是最佳的选择，他们又怎么会支持加大对东部地区的开发？又怎么会支持将联盟界定为亚太国家？

而在“东进派”内部，同样也存在着一些政治分歧。就拿苏中关系、苏日关系这两点来说，“东进派”内部有一部分人认为，联盟应该进一步强化与北平方面的关系，加大对中国的经济、技术以及军事等方面的援助，增强中国应对外部威胁的能力，从而在联盟的东部构建起一个拥有足够实力的缓冲地带，为联盟东部地区的发展创造更加稳定的条件。

与此同时呢，“东进派”内部还有一部分人认为，联盟应该警惕中国的发展，一个实力强大的中国对联盟东部地区的稳定，会构成重大的威胁。另外，强调中国的威胁，或者说，强调中国威胁论，有利于对莫斯科施加影响，促使莫斯科将更多的精力和资源，投入到东部地区。

所以，从这方面来看，尽管维克托掌握着两个实力足够庞大的政治派别，但实际上，在这个政治派别的内部，力量其实是四分五裂的，它随时都有分崩离析的危险。

而对于维克托来说，他在今后的几年里，除了要应对来自政治派别外部的威胁之外，还得想尽一切办法，对自己所掌握的政治派别进行梳理，尽可能的消弭内部分歧，实现政治统一。

不过，这种事情说起来似乎很容易，但真要想实现的话，却是千难万难的，做一个更加实际的设想，维克托若是能够在未来几年时间里，压制住派系内的反对声音，在大体上实现内部共识，就已经非常不错了。

手中的一支香烟很快抽完，维克托舒展紧皱的眉头，将已经有些烫手的烟头掐灭在烟灰缸里，这才伸手拿过那份索菲亚送来的文件。

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