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第2部分（第3页）

“最后值得一提的就是德国神龟Porsche，这个牌子的创始人是大众甲壳虫汽车的设计者。他设计的跑车是在甲壳虫汽车机械结构上改造过来的，这也造就了Porsche跑车很独特的气质，外形像乌龟，操控很古怪，加速又很快。很难说清楚那是好还是坏，反正不少人都很喜欢。

“怎么说呢，用一个不太恰当的比喻来形容，日本跑车有点像快餐，用很少的钱就能让你得到不少东西，有点出身卑微却绝不向事实低头的气魄，总能带给人很意外的表现。欧洲跑车就像中国的各大菜系，徽菜、川菜、粤菜和京菜，它们各自都有各自的味道，两者取道不同但最终目的都是让你吃饱。就好像这些车虽然设计理念不同但都能让你找到属于自己的驾驶乐趣，这就足够了。”

段坤由衷地感叹：“听君一席话，胜读十年书啊！”

“不敢当，不敢当。其实我说的都是一些最基本的东西，你不必太当真。”林文谦虚地说。

段坤佩服地说道：“看来我以前自诩为车迷是徒有其名，幸好现在认识了你，能从头学习了。”

林文开导段坤：“其实汽车这东西是很个性的，你不要太相信别人过于主观的判断和论点，一定要自己动脑筋去想，去体会，形成自己的意见和看法。不过首要条件是一定要对汽车有足够的热情，否则没有人会有兴趣去研究这么复杂的东西。”

“所谓车迷，就是要有这种热情，否则又怎么能叫做车迷呢？”段坤笑说。

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人比车凶（1）

难得周末，林文为段坤安排了一些驾驶的实战训练课程。

“你要明白，想‘快’要有两个前提条件，一是车子快，二是车手快。”林文开课前先对段坤灌输正确的指导思想，“这两个条件缺一不可，相辅相成。一部快车可以快得流畅快得自然，也可以快得疯狂快得可怕。一个快车手要做的就是能够完美发挥车辆的性能，挖掘车辆的潜力。车手的成长过程大概有三个阶段，我现在慢慢引导你进入第一个阶段，就是人要比车凶！”

“这话怎么听着这么耳熟？人要比车凶，电影里看过。”段坤说道。

“你是香港电影看多了吧？电影里把人比车凶奉为最高标准，我倒认为这只是车手的入门阶段。”林文反驳道。

“为什么这样说？”段坤不解。

“人要比车凶，这句话的潜台词是人的技能胜过车的性能。但这是根本不可能的事情。好比一部车最快只能跑200kmh，难道你人比车凶就能把车开到300kmh？笑话！车手充其量只能彻底发挥出车辆的性能，不可能完全超越车辆的性能，引用中国持械武术的修炼意境来形容，这个阶段可以说是手中有车，心中无车。”林文这样解释说。

“那我更加不明白了，既然人的技能不可能胜过车的性能，你为什么还要我走‘人要比车凶’这个阶段呢？”段坤更加不解。

“在这个阶段里，你必须学习一些现有的基本技巧，就好像学武之人必先练习前人总结的固定招式一样，为你将来的深入发展打好基础。你的目标是要做到人比车凶，先考虑如何提高自己的驾驶技能而不要过分在意车辆的性能，去掌握一切车手必须学会的高级驾驶技巧。”林文很认真地向段坤说明。

段坤现在要经历的阶段，如同赶驴车时在驴的面前吊一个胡萝卜一样，驴子为了吃到萝卜不断前进，虽然目标永远无法实现，但驴车前进的事实却产生了。

“我还是有点问题。”段坤再问，“既然这个目标无法实现，那我如何才能知道自己已经完成了这个阶段？怎样才能进入下一个阶段？”

“你会因为技术的进步而自然进入到下一个阶段，到时候你就明白了。”林文故作神秘。

“第一课，加速练习。”林文说着，示意段坤进入到自家帕萨特的驾驶座上去。为了训练段坤，林文刻意拿出自家帕萨特当教练车。

“为什么不用练习？”段坤不懂。

“的动力对你来说太大了，先用小马力的帕萨特来练习，熟练之后再过渡到。”林文用心良苦。

“从静止全力加速到100kmh然后停下。”林文坐在副座给段坤布置任务。

段坤小心翼翼地点火起步，每次都在引擎2000多转的时候就升高一挡。上到五挡，车速还不够100km　　h。

“太慢了！”林文很不满意，“你是根据什么去加挡的？”

“根据车速啊。以前驾校的老师就告诉我，车子动起来就加进2挡，然后分别在40kmh、60kmh和80kmh的时候加进三、四、五挡。”段坤如实回答。

“可笑的理论。”林文轻蔑地说，“每部车的引擎马力和波箱齿比　都不相同，两部不同的车子用相同的挡位保持同样的速度，引擎的转速都不一样，用车速来决定挡位，实在可笑至极。能够真实反映引擎工作状况，直接决定换挡时机的是看转速表而不是车速表。”

林文详细地为段坤讲解起来：“现在的汽油引擎有效转速都能有6000rpm以上，在不同的转速上，引擎的动力输出也不相同。经常看引擎的输出曲线图就会知道，引擎的最大扭矩值和最大马力值都只会在特定的范围内才会出现。通常在扭矩越大的转速范围里，车子加速越快；在马力越大的转速范围里，车辆极速越高。想让一部车子达到最快的加速，就一定要在每一个挡位都把引擎的扭矩和马力充分发挥出来。我家这部车的最大扭矩在3800转输出，最大马力在6000转时输出，你

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