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第1337章 麦哲伦海峡(第1页)

第1337章麦哲伦海峡

虽然东非的铁路建设已经慢下来,但是每一次东非政府都会将铁路放在交通领域的第一位,这也充分说明了铁路对东非国内经济的重要性。

虽然之前说俄国对铁路十分依赖,但是从事实上来看,东非和美国也不遑多让,而且东非和美国在铁路建设上做的比俄国更好。

除开俄国缺乏优质出海口,气候环境相对恶劣等因素,俄国,东非和美国都面临着一个重要问题,那就是国内的河流状态不佳,这让三国经济展中,铁路必须占据重要地位。

美国和俄国的主要问题是河流走向问题,美国虽然有密西西比河这条“黄金水运航道”,其流经中央大平原,注入加勒比海,可以联通内6和沿海经济,但是美国的经济重心却在东部沿海和五大湖地区,如果密西西比河是东西流向,并且注入东海岸,才能真对美国经济起到巨大提升作用。

而俄国就更是如此,俄国主要大河基本呈南北走向,并且会受到冬季气温降低河面结冰的影响,而俄国国土却呈现东西狭长分布状态,所以俄国政府主导了西伯利亚铁路建设,来连接本国的东西部地区。

而东非的河流状况情况更加复杂,与美国和俄国相比,东非的刚果河,赞比西河呈东西走向,分别注入印度洋和大西洋,基本和东非经济达区域重合,或者挨得很近。

但是东非河流不仅受到地形制约,地势落差大,多瀑布,峡谷和激流,同时还受制于降水条件限制,尤其是赞比西河,河流季节变化大。

所以纵观全世界,内6航运条件最好的区域,一个是欧洲,另外一个就是远东。

虽然这些年来,东非积极的改善内6航运条件,修建了大量人工运河通道,但是这些人工运河的问题在于运力有限,运力有限,时效性和稳定性又无法和铁路相比,这就让铁路在东非国内交通的地位几乎不可动摇。

当然,从事实角度来看,能够对铁路地位形成威胁的也只有公路交通了,甚至从体量和重要性上来说,公路交通就是第一,只不过铁路有公路所无法完全取代的优势,尤其是对国防,民生和经济等领域的重要意义。

尤其是国防领域,铁路的重要性要过公路和水路,这也是东非迁都莱茵市的重要原因之一,通过两大铁路枢纽,也就是莱茵市和新法兰克福市,东非中央政府可以做到对全国区域的有力控制,尤其是大规模的军事调动,铁路在兼具运力优势的同时,还具有时效性和稳定性。

所谓兵贵神,公路度虽然也很快,但是单位运力无法和铁路相比较,而且容易受到外部因素的干扰,至于水路就更不需要多说了,如果通过河流来运送士兵和战略物资的话黄花菜都凉了。

1918年的人口和铁路数据,都已经达到了东非政府的心理预期,人口方面,快城市化的情况下,东非依旧保持着人口的高增长,这也预示着东非经济的活力。

而铁路方面,如今东非建设成高度达的铁路网络,大幅度提高了东非的交通水平,足以支撑未来东非经济展的需求。

而其他方面的数据,就需要东非政府再等待片刻了,不过伴随东非夸张的经济增,完全可以确定其他各个领域在四五期间的展数据也不会太差。

……

1919年3月。

视线转移到东非的西海岸的罗安达,作为东非西部的大城市,罗安达市在今年年初和智利的蓬塔阿雷纳斯市正式结为“友好城市”。

罗安达市政府。

由东非政府组织的晚宴上,东非政府人员和智利一方的官员,进行了友好和谐的交流。

这次活动,不仅仅有罗安达市政府参与,同时东非中央政府和西海岸省政府都派遣和组织人员,在市政厅和智利的代表进行了相关讨论。

参加宴会的东非和智利企业更是数不胜数,不过其中最瞩目的还是东非的一些矿业巨头。

“欢迎贵国和帝国之间的友好合作,我希望通过这次两国合作,能够让麦哲伦海峡航线,重新恢复往日的生机,从而对贵国的经济展起到巨大作用。”东非交通部部长雷尼举着酒杯对智利外长里加尔多祝说道。

里加尔多回敬道:“麦哲伦海峡的航运不仅仅事关到我国人民的需要,同时也是两国人民共同利益的选择,我们智利也希望以此为契机,推动两国在经济,文化等领域的交流,共同进步和繁荣。”

不管雷尼还是里加尔多都提到了麦哲伦海峡,而这也是这次两国合作的重点,所谓罗安达市和蓬塔阿雷纳斯市结为“友好城市”的原因,也在于智利的蓬塔阿雷纳斯市是位于麦哲伦海峡上的唯一城市。

雷尼说道:“这些年来,我们和智利的贸易量逐年攀升,两国的文化,人才和贸易交流,越频繁,但是智利主体处在太平洋沿岸,东非却位于大西洋沿岸,这就对两国的交流产生了不利影响。”

“而麦哲伦海峡,是我们两个国家,唯一直接联通的交通要道,甚至夸张一点的说,麦哲伦海峡是两国贸易的生命线,所以开建设和维护麦哲伦海峡航道,对我们两个国家有重大意义。”

智利位于南美洲西侧,是太平洋国家,和东非之间除了隔着一个大西洋以外,还隔着阿根廷,所以理论上来说东非和智利的交流是绕不开的阿根廷的。

但是,现实却是东非和智利的交流,并不需要经过阿根廷中转,而这一切都源于被智利完全控制的麦哲伦海峡航线。

麦哲伦航线处在智利和阿根廷两国南部国土中间,但是麦哲伦海峡以及海峡沿岸的土地,却完全掌握在智利手中。

而麦哲伦海峡是连通大西洋和太平洋的重要航线,这也就意味着智利掌握着通往大西洋的海上通道,所以智利虽然是一个太平洋国家,但是和大西洋诸国的交流并不受制于阿根廷。

阿根廷和智利关系向来不好,尤其是关于火地岛的领土问题,两国之间一直矛盾频,而麦哲伦海峡南岸就是火地岛。

上个世纪,阿根廷和智利为了火地岛的主权问题大打出手,最后智利更胜一筹,所以智利占领着火地岛的三分之二土地,而正是这三分之二的土地,使得智利可以毫无阻碍的通行麦哲伦海峡的东部出海口。

而在一战前,麦哲伦海峡也是整个美洲东西海岸最重要的海上通道,不管北美还是南美的船只,想要从大西洋到太平洋,亦或者从太平洋到大西洋,都需要绕道麦哲伦海峡。

不过这个时间一直截止到1914年,在巴拿马运河通航以后,麦哲伦海峡这个过去美洲两岸唯一的海上通道也迅衰落。

这无疑对智利经济造成了一定打击,尤其是对位于麦哲伦海峡的唯一城市——蓬塔阿雷纳斯,造成了严重影响。

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